Innovation and Sustainability

Дефіцит фінансування транспортної інфраструктури в Африці, який, за прогнозами, до 2030 року перевищить 400 млрд доларів США на рік на тлі зростання державного боргу та посилення кліматичних ризиків, створив нагальну потребу в переоцінці ефективності нових механізмів фінансування. Мета полягала в оцінці ефективності «зелених» облігацій та державно-приватних партнерств (ДПП) у мобілізації та наданні фінансування для сталого розвитку транспортної інфраструктури в Південній Африці, Нігерії та Кенії, з особливою увагою до ролі інституційної спроможності та узгодженості політики. Застосовано змішаний метод, що поєднував кількісні дані Африканського банку розвитку, Світового банку та національних джерел, що охоплюють випуски зелених облігацій (2013-2024 рр.) та інвестиції в ДПП (2008-2024 рр.), з порівняльним аналізом конкретних випадків та напівструктурованими інтерв’ю із зацікавленими сторонами. Південна Африка зафіксувала випуск зелених облігацій на суму 545 млн доларів США та рівень завершення проектів у 82 %, що засвідчило про кращу узгодженість регуляторних норм та глибину ринку капіталу. Нігерія та Кенія зафіксували нижчі показники завершення проектів – 65 % та 61 % відповідно – при слабшій інтеграції між інструментами фінансування та пріоритетами транспортного сектору. ДПП залучили понад 4 млрд доларів США на реалізацію великих проектів, включаючи залізницю Лагос-Ібадан, швидкісну залізницю Gautrain та швидкісну автомагістраль у Найробі. Нігерія продемонструвала високий рівень мобілізації капіталу, однак із затримками у виконанні та перевищенням витрат. Кенія продемонструвала відносно ефективну реалізацію, підкріплену новими механізмами розподілу ризиків. Південна Африка продемонструвала сильнішу інституційну координацію, але вищі довгострокові операційні витрати. Дослідження показало, що інституційна спроможність, узгодженість регуляторних норм та якість підготовки проектів мали вирішальне значення для формування результатів проектів, ніж масштаб залученого фінансування. Фрагментовані регуляторні рамки та слабка міжвідомча координація систематично підривали як ефективність зелених облігацій, так і результати діяльності ДПП. Результати вказали, що зміцнення інституційних рамок, стандартизація процесів підготовки проектів та узгодження інструментів фінансування з галузевою політикою мають вирішальне значення для розширення масштабів фінансування сталого транспортного інфраструктурного розвитку в Африці

Використані джерела